ENTREVISTA CON REALPOLITIK

REALPOLITIK | 26 de octubre de 2010
Por GISELLE LECLERCQ

El presidente de la Unión de Propietarios de Agencias y de Remises La Plata dialogó con REALPOLITIK sobre la situación de las habilitaciones de los vehículos. En este sentido, Marcelo Gómez aseguró que ellos no están a favor de la ilegalidad, pero que tampoco se trata de eliminar a quienes no cuenten con lo necesario, sino que hay que darles la posibilidad de que se pongan en regla. Además, se refirió al proyecto de ordenanza que presentaron en marzo.

A continuación, la entrevista completa.

RP.- ¿De qué se trata el pedido de informes que presentaron en la municipalidad?

Es un pedido de informes sobre el estado y la condición de las habilitaciones, tanto de las agencias como de los remises. Este pedido se lo hicimos al municipio el 12 de abril de este año y, hasta ahora, no hemos obtenido ninguna respuesta. Estamos a la espera.

RP.- ¿Qué es lo que están intentando saber y a quiénes afectaría?

Lo que nosotros queremos con esto es que se trate el tema de las habilitaciones que están suspendidas por el municipio. De esa forma, se van a poder dar de nuevo. De ahí, un montón de personas que están trabajando sin habilitaciones, podrían pasar a la legalidad.

Ahora se está hablando muchísimo del “trucho” y del ilegal, pero nadie hace nada por ellos. En estos últimos días se está hablando de una comisión de seguimiento y cosas por el estilo, pero nuestra idea es que se logre sacar esas habilitaciones. Por eso se hizo el pedido de informes. En estos momentos lo está tratando el subsecretario de Faltas. Junto con el pedido también presentamos un proyecto de ordenanza sobre habilitaciones rurales. De esa manera, se legalizarían un montón de autos.

RP.- ¿Cómo ve que están siendo llevadas adelante estas cuestiones por el municipio?

El proyecto de ordenanza fue presentado en marzo y para junio teníamos un visto positivo de la comisión de Transporte. Es más, hace unas horas tuvimos una charla con Lugli, el presidente de la comisión, que nos informó que estaba todo bárbaro y que ya habían mandado el proyecto a Control Urbano para expedirse.

Esto viene bien pero despacito. Nosotros consideramos que los tiempos de los políticos no son los mismos que los nuestros, pero la gente quiere trabajar bien, legalmente, como corresponde.

En cuanto al pedido de informes, lo presentamos el 12 de abril y ya lo reiteramos como siete u ocho veces. Nos dijeron que estaba en estudio y va pasando de oficina en oficina; cuando no está en Control Urbano está en cualquier otra, ese expediente está paseando.

RP.- ¿Por qué el tema de las habilitaciones siempre causa controversias?

Creo que todavía no hay gente que se quiera poner los pantalones largos. Hay que asumir las realidades, sean las que sean. Hoy por hoy, la realidad es que el remís está integrado en las grandes ciudades, la gente lo adoptó como un medio de transporte masivo.

Hoy no es un tema que se esté tratando con el respeto que se merece, para mí pasa por ese lado. Pero de esto viven muchísimas familias, las de los remiseros y las de todos los que están envueltos en esta actividad como las agencias de repuestos, las agencias de ventas de autos. Es algo muy amplio y no se está tomando con la seriedad que se debe tomar. Para mí, el problema nace ahí. Acá hay que regularizar la situación y tener la cantidad de autos habilitados. En su momento, se hizo un estudio y se mandaron a habilitar 1.500. Hay que asumir las responsabilidades que se necesitan, como los remises rurales o de clase B. Son una necesidad.

Si tomamos como base que todas las grandes ciudades de la república Argentina tienen los remises rurales, no entiendo por qué la ciudad de La Plata no.

RP.- ¿Cuál es el rol que cumplen los diferentes gremios en esta situación?

Hoy por hoy está el Sindicato Independiente, que tiene a la cabeza a Scaramutti. Lo único que dice él es que hay que exterminar al “trucho”. Después está la Cámara Empresarial de Agencias de Remís -CEPAR- y el muchacho ese sí tiene muy buen tino y muy buena predisposición. Él está pensando casi como nosotros.

Nuestra idea es que hay que regular y que, después de que esté todo regulado, sí hacer seguimientos. Primero hay que hacerlo, instaurarlo y respetarlo.

Quiero dejar bien en claro que no queremos amparar ni apañar, bajo ningún punto de vista, la ilegalidad. Pero tampoco queremos ser exterminadores. Hay que darle la posibilidad a la gente de que se regulen y, de ahí en más, el que no lo hizo fue porque no quiso.

Los taxistas están defendiendo muy bien su postura. El auto tiene que estar legal y es lógico.

RP.- ¿Por qué existe esta imposibilidad de habilitar los vehículos?

Vas a la municipalidad y te encontrás con que no tenés habilitaciones. Pero por el otro lado, la gente sabe que hay habilitaciones suspendidas, parece una cargada. Se está dando a conocer que hay un proyecto de ordenanza para legalizar la situación, pero no hay movimiento.

Otro sector dice que, si bien está bien lo que nosotros estamos haciendo, no quieren que se supere el número. Pero eso es algo que lo dirá el mercado o el municipio, nosotros no somos quién para decir quién está de más o de menos.

Me refiero a la necesidad de unificar ideas para que todos trabajemos en buenos términos. Convengamos que el remís es fruto de la necesidad, nació por la necesidad de toda la gente. Cuando empezaron los despidos, algunos abrieron quioscos pero, cuando se fundieron, empezaron a trabajar con sus autos y a llevar el sustento a sus casas. Esto fue agrandándose y hoy, la mayoría de la provincia de Buenos Aires, se mueve a fuerza de remís.

En La Plata contamos con 1200 unidades, que no alcanzan para mover a una ciudad tan grande. Esto contando a todos, los ilegales, taxis, remises, micros. Es decir, la ciudad tiene mercado para esto y tenemos que buscar la forma de que esté legalizado.

RP.- ¿Cómo cree que se va a resolver esto y en cuánto tiempo?

Queremos que se regule la situación, tanto de las habilitaciones caídas como la del proyecto de ordenanza. Yo sé que van a haber cositas diferentes a lo que presentamos, pero queremos que se estudie, se analice y lo larguen.

Cuando nosotros empezamos en el año

’94, desarrollamos una batalla terrible con los taxis, hubo agresiones y todo lo más feo que se les pueda ocurrir. Sin embargo, se habilitaron 1200 autos y trabajaron en conjunto.

Después, por desidia, por decadencia y por falta de consenso se dejó estar el tema y llegamos a la situación en la que estamos ahora. Esto nunca tendría que haber pasado. En el año

’97 estaba todo regulado y, si se hubiese tenido respeto por la gente, no hubiésemos llegado a la instancia en la que estamos ahora.

Es una realidad que la gente no tiene trabajo, que el remís ilegal está instaurado, que la gente de la orilla tiene la necesidad de moverse, que como se cambió todo el transporte de pasajeros en La Plata faltan medios de movilidad. Entonces, toda la dirigencia se tiene que poner los pantalones largos para solucionarlo.

Es una expresión de deseo mía que esto se solucione en la brevedad porque así es inmanejable

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